据香港海运口岸局公布的数据表示，2024 年香港主要口岸运营商的集装箱浑沌量权臣下滑，全年总浑沌量为 1369 万模式货柜单元（TEUs），同比着落 4.9%，创下自 1996 年以来的 28 年新低。

按船埠永诀：葵青货柜船埠12月的集装箱浑沌量同比减少 2.5% 至 87.1 万 TEU，全年下降 6.2% 至 1035.2 万 TEU。同时葵青货柜船埠除外的集装箱浑沌量 12 月同比着落 8.5% 至 32.0 万 TEU，全年略跌 0.9% 至 333.8 万 TEU。

2024 年香港港浑沌量鼎新低，主要有以下几方面原因：

1、外部竞争身分

内地口岸崛起：大湾区的口岸发展迅猛，如深圳港、广州港和宁波舟山港等。这些口岸在硬件体式上不停升级，领有更先进的装卸缔造、更大的泊位和更广袤的堆场。在干事方面，提供更生动的靠泊安排、更高效的通关干事和更方便的内陆运输相接。价钱上，运营资本相对较低，赐与客户更有竞争力的费率，使得货流更多地流向内地口岸。

内行口岸竞争加重：新加坡港 2024 年浑沌量握续增长，其行为海外航运中心，地舆位置优厚，纠合了太平洋和印度洋的主要航路，在航路阴私和中转后果上具有上风。此外，釜山港等也在不停擢升本身竞争力，诱导了部分原来可能经香港港转运的货色。

2、内行交易环境身分

交易保护目的昂首：频年来，好意思欧等主要经济体罗致了一系列交易保护目的措施，如加征关税、缔造交易壁垒等，导致内行交易量增长受到扼制，影响了香港港的相差口货色量。很多企业为了躲藏交易风险和资本加多，诊治了交易道路和供应链布局，减少了通过香港港的货色运输1。

地缘政事打破影响：俄乌打破等地缘政事事件，侵扰了内行供应链和航运市集。一方面，导致部分航路运输风险加多，航运公司诊治航路，减少了在香港港的挂靠；另一方面，也影响了联系国度和地区的交易交游，使得香港港的货源减少。

3、本身发展身分

经济结构诊治：香港经济已沉稳转型为以海外金融和管功绩为主，传统制造业大宗滚动到内地等地区，腹地对口岸的货色浑沌需求减少。行为金融和干事中心，其产业结构对口岸物流的依赖进度裁减，货色生成量和运输量相对减少。

运营资本较高：香港的地皮资本、东谈主力资本等较高，导致口岸运营资本居高不下。比拟之下，内地口岸在资本上具有较大上风，使得船公司和货主更倾向于遴荐资本较低的口岸。

航路诊治：内行三大航运定约大幅诊治航路，如 2M 的马士基与 THE 的赫伯罗特在 2025 年另组新定约 “双子星”，其拟定的欧亚航路中欧洲杯体育，不将香港作停泊点，拔帜树帜是深圳盐田港。海洋定约触及停泊香港的远洋航路也有所减少。